El radiador de un auto
El clutch de un auto
Bandas de un auto
Cierre central de un auto
Sistema de lubricaciòn
El volante
Los
volantes se utilizan en todo tipo de vehículos, desde los automóviles hasta camiones ligeros
y pesados. El volante es la parte del sistema que es
manipulado por el conductor, generando acciones que son las respondidas por el
resto del sistema, es el tipo de control de dirección del auto.
Ventanas eléctricas
Filtro de aire
Un filtro de aire es un dispositivo que elimina partículas sólidas como por ejemplo polvo, polen y bacterias del aire.
Filtro de aceite
Elemento colocado en el circuito de lubricación y que sirve para recoger las impurezas que están en suspensión en el aceite y que pueden ocasionar daños en las piezas engrasadas. Se fabrican con papel a base de celulosa, algodón y materiales sintéticos.
Autos de carga
Parachoques
sistema de nitrogeno
Generalmente el kit se monta sobre el motor, sin realizarle ninguna otra modificación, es decir, sobre el motor estándar. La ganacia de potencia para un motor de cuatro cilindros rondaría los 40 o 60 caballos. En un seis cilindros, la ganancia podría alcanzar los 75 a 100 HP. Por supuesto, se pueden obtener mayores aumentos de potencia, pero en estos casos es inevitable realizar algunas modificaciones sobre el motor, por ejemplo al colocar unos pistones forjados se pueden obtener ganacias de potencia de hasta 250 caballos. El óxido nitroso está compuesto por dos partes de nitrógeno y una de oxígeno. Durante el proceso de combustión en el motor, a una temperatura de alrededor de 572 grados Fahrenheit (300 grados Centígrados), el óxido nitroso se divide, liberando oxígeno. Este oxígeno extra aumenta la potencia permitiendo que se queme más combustible. El nitrógeno hace de amortiguador o se humedece durante el aumento de presión en los cilindros ayudando a controlar el proceso de combustión, además de reducir la temperatura entre 15 y 25 grados Centígrados
pistones
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| esquema simplificado el movimiento del piston |
- Hierro fundido.
- Aleación de níquel y hierro fundido.
- Aleación de acero y aleación de aluminio.
- Aleación de níquel y hierro fundido:
sistema de direccion
Embrague

- En posición acoplado (o "embragado") transmite el par motor suministrado por el motor. En un automóvil, cuando el embrague gira, el motor está vinculado a la transmisión.
- En posición desacoplada (o "desembragado") se interrumpe la transmisión. En un automóvil, las ruedas giran libres o están detenidas, y el motor puede continuar girando sin transmitir este par de giro a las ruedas.
- En las posiciones intermedias restablece progresivamente la transmisión de par, mediante rozamiento o fricción.
- en la que
- {\displaystyle M} = par motor
- {\displaystyle r} = radio de la muñequilla del cigüeñal
- {\displaystyle F} = fuerza media de la biela sobre la muñequilla
- {\displaystyle n} = revoluciones por minuto del motor (rpm)
- {\displaystyle \omega } = velocidad angular = {\displaystyle 2\pi n/60}

Limpiaparabrisas
motor de arranque
Sistema de navegación para automóviles
Un sistema
de navegación automotor es un GPS diseñado para navegar en
vehículos de carretera tales como automóviles, autobuses y camiones.
Al contrario de otros GPS, este usa datos de posición para ubicar al usuario en
una calle mapeada en un sistema de base de datos. Usando la
información de los archivos de calles en esta base, la unidad puede dar
direcciones de otros puntos a lo largo de la ciudad. Con cálculos por
inferencia, datos de distancia desde sensores estratégicamente instalados en la
ciudad, y un sistema de guía inercial con giróscopo de estructura
vibratoria puede mejorarse enormemente la seguridad, ya que la señal GPS
puede perderse o sufrir múltiples rebotes de multipasos por cañones
urbanos o túneles.

- vista general de la ciudad de destino
- vista de la carta en rotación tal como el vehículo
- vista aérea del área que se va cartografiando, y de los lugares más adelante (en la siguiente curva...)
- unión por líneas de distintos puntos distanciados, redundante, si se está usando una carta rotativa
- números para la distancia

En los motores de gasolina resulta necesario producir una chispa entre dos electrodos separados en el interior del cilindro en el momento justo y con la potencia necesaria para iniciar la combustión
En esta figura se muestra un esquema del modo de convertir el voltaje de la batería al necesario para la chispa en el motor mono cilíndrico
Se muestra un esquema que sirve para entender como funciona el distribuidor.
Hemos supuesto el sistema de encendido para un motor de seis cilindros.
suspension

Sistema de aire acondicionado
Fórmula 1
Circuito internacional de Panamá
Autos 4x4
Sistema de escape
El sistema de escape se puede dividir en dos partes:
1.- Las que corresponden al motor.
Autos de transporte público
Los Vehículos para el transporte público sirven llevar individuos o mercaderías desde
un determinado sitio hasta otro a cambio de dinero establecido por la distancia hasta que se dirige el individuo
entre unos ejemplos están:
El transporte selectivo el cual se utilizan los taxis
El transporte colectivo en el que se utilizan los buses
El Drift
tipos de combustibles
-Una nueva generación de combustibles líquidos corresponde a
Amortiguadores
- La función de los amortiguadores es absorber las deformaciones y vibraciones del camino provocando una sensación de suavidad y confort al conducir
- Los amortiguadores deben reducir de forma instantánea las oscilaciones de las ruedas de la carrocería en cualquier situación,pero sin perder el nivel de confort de los ocupantes del automóvil
Tipos de trasmicion
Diferencia entre un motor diésel y uno de gasolina
Motor a gasolina: Para empezar tenemos cuatro tiempos bien diferenciados que
son: admisión, compresión, explosión y escape. Durante el primer tiempo, se
abre la válvula de admisión en la cual aspira la mezcla aire/gasolina al
interior de los cilindros. Poco antes del PMI (Punto Muerto Inferior), se
cierra la válvula de admisión y el pistón comienza su carrera ascendente,
comprimiendo la mezcla (Compresión). Esta compresión será mayor o menor
teniendo en cuenta las características de construcción del motor, y de que se
quiera obtener de el. Poco antes del PMS (Punto Muerto Superior), salta la
chispa de la bujía (a una tensión superior a los 14000 voltios) proveniente del
circuito de alta tensión, produciéndose una explosión y una carrera descendente
del pistón (Explosión). Poco antes del PMI se abre la válvula de escape y el
pistón comienza su carrera ascendente, empujando los gases quemados que salen
expulsados por el escape a través de dicha válvula (Escape), repitiéndose de
nuevo todo el ciclo detallado. Este es el funcionamiento básico del ciclo Otto
sin entrar en detalles tales como adelanto del encendido, cruce de válvulas, si
es una culata de flujo lateral o transversal.


























