Un motor
de arranque o motor de partida es un motor eléctrico alimentado
con corriente continua con imanes de tamaño reducido y que
se emplea para facilitar el encendido de los motores de combustión interna,
para vencer la resistencia inicial de los componentes cinemáticos del motor al
arrancar. Pueden ser para motores de dos o cuatro tiempos
Funcionamiento
El sistema de arranque está constituido por el motor de
encendido, el interruptor, la batería y el cableado. El motor de
arranque es activado con la energía de la batería cuando se gira la llave de
puesta en marcha, cerrando el circuito y haciendo que el motor gire. El motor
de arranque conecta con el cigüeñal del motor de combustión por un piñón
conocido como piñón bendix de pocos dientes con una corona dentada
reductora que lleva incorporada el volante de inercia del motor
térmico. Cuando el volante gira más rápidamente que el piñón, el bendix se
desacopla del motor de arranque mediante rueda libre que lo
desengrana, evitando daños por exceso de revoluciones.
En el caso de los automóviles, el motor de arranque se
desacopla mediante una palanca activada por un solenoide (un
electroimán) que está sujeto al cuerpo del motor de arranque. En otros casos (motocicletas y
aviación ligera) el relé va montado separado y sólo alimenta la
corriente; el acople/desacople del piñón bendix se realiza por inercia y rueda
libre, con un estriado en espiral. Cuando arranca el motor térmico la
diferencia de velocidades expulsa al piñón hacia atrás.
En los motores grandes (vehículos industriales, etc) el
piñón se desplaza junto con el inducido o rotor, por medios electromagnéticos.
En un inicio engrana mediante una alimentación en paralelo de las bobinas inductoras.
Cuando se acopla la fuerza se incrementa porque se alimenta con una bobina inductora
en serie. El proceso termina cuando se corta la alimentación al relé, que
también está integrado con el motor de arranque.
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